"Karoserija v beli barvi" se nanaša na karoserijo avtomobila po varjenju, vendar pred barvanjem. Po barvanju karoserija v beli barvi skupaj z notranjo in zunanjo opremo, elektronskimi in električnimi sistemi, pogonskim sklopom in sistemi podvozja tvori celotno vozilo. Tako karoserija v beli barvi služi kot osnova za proizvodnjo vozil.
Medtem je laserska obdelava postala nepogrešljiva tehnologija v sodobni avtomobilski proizvodnji. Mednarodno priznana avtomobilska podjetja vneto sprejemajo tehnologijo laserskega varjenja pri izdelavi karoserije, da bi zagotovila kakovost izdelkov in tehnološki napredek.
Karoserija v beli barvi je ključni del avtomobila, ki pomembno vpliva na splošno funkcionalnost. Na splošno ga lahko razdelimo na 20 glavnih sklopov. Uporaba laserskega varjenja lahko zmanjša širine prekrivanja in določene ojačitvene komponente ter stisne prostornino karoserijskih struktur, s čimer uresničevanje lahkegatelo.Lasersko varjenje se uporablja za varjenje strešne lupine, okvirja karoserije in pokrova menjalnika. Upravlja ga CNC, čas cikla je približno 16 sekund, sdejanski čas varjenja le 3 sekunde, kar omogoča neprekinjeno delovanje 24 ur na dan.
Spletno varjenje karoserije v beli barvi se uporablja predvsem za varjenje struktur okvirjev karoserije, kot je varjenje strešnih plošč in stranskih plošč. Tradicionalne metode uporovnega točkovnega varjenja je postopoma nadomestilo lasersko varjenje. Tehnologija laserskega varjenja lahko poveča fleksibilnost zasnove izdelka in zmanjša proizvodne stroške. Širino spojev med obdelovanci je mogoče zmanjšati, kar zmanjša porabo materiala in poveča togost karoserije vozila, s čimer se poveča konkurenčnost izdelkov.
Poleg tega tradicionalno točkovno varjenje pogosto povzroči težave, kot je puščanje vode okoli strešnih šivov v deževnem vremenu, kar zahteva dodajanje gumijastih tesnil za reševanje teh težav. Nasprotno pa tehnologija laserskega varjenja odpravlja potrebo po gumijastih tesnilih in zmanjšuje morebitno puščanje vode zaradi slabe kakovosti montaže.
Z vidika proizvajalcev tradicionalno točkovno varjenje vključuje prekrivanje obeh komponent, kar poveča porabo jekla. Poleg tega točkovno varjenje trpi zaradi prekinitev; površina spoja plošč je opazno manjša v primerjavi z bolj neprekinjenimi zvari, doseženimi z laserskim varjenjem, s čimer se zmanjša togost karoserije. Druga prednost laserskega varjenja je zmožnost zmanjšanja porabe materiala, znižanja stroškov in izboljšanja dimenzijske natančnosti.
Trenutno je HGTECH neodvisno razvitAvtomatizirana varilna proizvodna linija Body-in-Whiteje dosegel pet velikih inovacij in presegel sedem meril v zgodovini globalne tehnologije avtomobilske proizvodnje. Podeljenih je bilo 26 patentov za izume, 40 patentov za uporabne modele in več kot 20 avtorskih pravic za programsko opremo, kar pomeni pomemben preboj v napredni laserski proizvodni tehnologiji v sektorju avtomobilske proizvodnje.
smo:
Hitreje
V modelih množične proizvodnje: hitrost laserskega trdega spajkanja doseže 120 mm/s, hitrost laserskega letečega varjenja doseže 180 mm/s, kar je prvo mesto po učinkovitosti na Kitajskem.
bolje
Visoka stabilnost opreme, odlična kakovost varjenja, nizke napake pri varjenju, s stopnjo kvalifikacije nad 99 %, vodilni v industriji.
posodobitevIng:
Trenutno so se naše aplikacije opreme razširile s tradicionalnih proizvajalcev vozil na gorivo na področječistoenergetska vozila.
Izboljšano:
Obvladali smo tehnične standarde različnih domačih in mednarodnih avtomobilskih podjetij, strankam pa nudimo celovite sistemske tehnološke rešitve in specializirane storitve podpore procesom.
Tehnologija varjenja HGTECH je postala bolj avtomatizirana, inteligentna in prilagodljiva ter se je razvila iz uporabnosti za posamezen model vozila v omogočanje mešane proizvodnje za več modelov. Napredek v tehnologiji odraža našo odločenost raziskovanja in našo akutno občutljivost trga.
